Gordon Murrays T.50 Niki Lauda ist der Nachfolger der modernen F1 GTR, die 1.878 Pfund wiegt.

T.50s Der Cosworth V12 von Niki Lauda läuft immer noch mit 12.100 U / min und verfügt über modifizierte Zylinderköpfe und Nockenwellen sowie ein höheres Verdichtungsverhältnis von 15: 1. Laut GMA erstrecken sich die Maßnahmen zur Gewichtsersparnis auch auf die Einlass-, Auslass- und Steuerungssysteme wie der Motor selbst. Alle Ventile sind aus Titan und es gibt keine variable Ventilsteuerung, da sich dieses Fahrzeug immer im Vollangriffsmodus befindet.

Das einfachere Ansaugsystem verfügt über 12 Drosseln oben am Motor, die direkt von dieser Airbox im Rennstil gespeist werden. Das Abgassystem arbeitet ohne Katalysatoren, hat dünnere Inconel-Wände und nutzt kleinere Schalldämpfer, da nur die Grenzwerte für die Spurgeräusche eingehalten werden müssen.

Das Ergebnis ist eine definierte Leistung von 178 PS pro Liter für insgesamt 701 PS bei 11.500 U / min und ein Drehmoment von 357 lb-ft bei 9.000 U / min. Mit der größeren Induktions-Airbox mit auf dem Dach montiertem RAM steigt die maximale Leistung auf 725 PS. Die GMA fährt fort: “Mit ihrem Geschwindigkeitsbereich verspricht sie, eines der größten und bekanntesten Autos aller Zeiten zu sein.”

Schließlich ist das elektronisch betriebene GMA Xtrac IGS (Momentary Transmission) Sechsganggetriebe, Paddelschaltgetriebe 11 Pfund leichter als das Straßenschaltgetriebe des Autos.

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