Biden: “China wird unser Mittagessen essen”, es sei denn, die Vereinigten Staaten setzen auf Infrastruktur Stimme von Amerika

Während seiner vierjährigen Amtszeit haben Präsident Donald Trump und seine republikanische Regierung wiederholt die sogenannten “Infrastrukturwochen” hervorgehoben, die letztendlich zu einigen großen Projekten geführt haben.

Am Donnerstag veranstaltete Trumps Nachfolger, der Demokrat Joe Biden, seine erste Infrastrukturveranstaltung und lud eine überparteiliche Gruppe von Senatoren in das Oval Office ein, “um zu versuchen, herauszufinden, ob wir einen allgemeinen Konsens darüber erzielt haben, wie wir anfangen sollen”.

Dieser am 25. Januar 2021 von der Website des Weltwirtschaftsforums aufgenommene Videoclip zeigt den chinesischen Präsidenten Xi Jinping, der aus Peking spricht und das gesamte virtuelle Weltwirtschaftsforum eröffnet, das normalerweise in Davos, Schweiz, stattfindet.

Biden, der sagte, er habe am Mittwoch zwei Stunden lang mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping gesprochen, verwies während seines Donnerstagstreffens mit den vier Senatoren auf Chinas massive Investitionen in die Infrastruktur.

Biden sagte über die Chinesen: “Wenn wir uns nicht bewegen, werden sie unser Mittagessen essen.” “Sie haben wichtige neue Initiativen im Eisenbahngeschäft. Sie haben bereits Eisenbahnen, die problemlos 225 Meilen pro Stunde fahren … Sie arbeiten hart daran, das zu tun, was wir meiner Meinung nach tun müssen.”

Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jane Saki, sagte, sie glaube, Bidens Ansicht sei: “Wir stehen im Wettbewerb mit China, und er kennt die Tiefe dieser Herausforderung.”

Auf die Frage eines Reporters, wie viel der Präsident für die Infrastruktur ausgeben möchte, antwortete Psaki, dass dies ein “kontinuierlicher Diskussionsprozess” sei und es noch keine genaue Zahl gebe.

Zusätzlich zu den Senatoren nahm Vizepräsidentin Kamala Harris an der Sitzung des Oval Office teil, während Verkehrsminister Pete Buttigieg aus der Ferne beitrat. Er befand sich in Quarantäne, weil ein Mitglied seines Sicherheitsbeamten am Montag positiv auf das Coronavirus getestet hatte.

Psaki sagte, die Gruppe habe “ein gegenseitiges Verständnis dafür aufgebaut, dass Amerika neue Infrastrukturen in städtischen und ländlichen Gebieten aufbauen und Millionen gut bezahlter Arbeitsplätze schaffen muss, um die wirtschaftliche Erholung des Landes in den kommenden Monaten und Jahren zu unterstützen.”

Diese Rede spiegelt wider, was während der Regierungszeit des Demokraten Barack Obama und seines Nachfolgers Trump gehört wurde. Diese beiden Regierungen erschöpften letztendlich mehr Gesetzgebungsbefugnisse im Gesundheitswesen bzw. bei Steuersenkungen, nachdem sie die grandiosen Ambitionen der amerikanischen Infrastrukturreform gefördert hatten.

“Infrastruktur ist die beste Idee, die niemals zustande kommt”, so der Vorsitzende des parteiübergreifenden Policy Board, Jason Grommet, der optimistisch ist, dass die Angelegenheit während der Biden-Administration mehr gesetzgeberische Wirkung entfalten könnte. “Es besteht weitverbreitete Übereinstimmung darüber, dass zusätzlich zu den Ressourcen, die in eine unmittelbare Dringlichkeit des Überlebens im Winter investiert wurden, jetzt Einigkeit darüber besteht, dass tiefere Investitionen erforderlich sind.”

Der Wunsch nach massiven Staatsausgaben zur Überwindung des wirtschaftlichen Schadens durch die Coronavirus-Pandemie kommt zu der „sehr starken Ansicht hinzu, dass wir als Nation versuchen, die Wirtschaft des 21. Jahrhunderts über die Infrastruktur des 20. Jahrhunderts hinweg zu verwalten, und dies reduziert sich einfach nationale Wettbewerbsfähigkeit “, insbesondere in Bezug auf China, sagte Grommet. Voice of America Radio.

Obama betonte 2009 die “Ready-to-Spoiler” -Projekte, die von seinem 800-Milliarden-Dollar-Konjunkturprogramm profitieren würden. Letztendlich hat der Kongress nur etwa 28 Milliarden US-Dollar dieses Pakets für die Verkehrsinfrastruktur bereitgestellt.

Im Jahr 2018 schlug Trump vor, über ein Jahrzehnt 200 Milliarden US-Dollar auszugeben, um 1,5 Billionen US-Dollar zu stimulieren, hauptsächlich für private Infrastrukturprojekte, aber der Kongress stimmte nie darüber ab. Vor seinem Ausscheiden aus dem Amt schlug seine Regierung einen Ausgabenplan für die Billionen-Dollar-Infrastruktur vor, der jedoch nicht veröffentlicht wurde.

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