Nigeria betreibt Dangote-Raffinerie und strebt ein Ende der Kraftstoffimporte an

Nigeria betreibt Dangote-Raffinerie und strebt ein Ende der Kraftstoffimporte an

  • Die Raffinerie ist eine der größten Investitionen in Nigeria
  • Die geringe Rohölproduktion gefährdet die Versorgung der Raffinerien
  • Die Raffinerie hat eine Veränderung auf dem Benzinmarkt im Atlantikbecken erlebt

LAGOS (Reuters) – Nigeria hat am Montag die Dangote-Raffinerie in Betrieb genommen, in der Hoffnung, das Land zu einem Nettoexporteur von Erdölprodukten zu machen. Analysten sagten jedoch, dass die Sicherstellung der Rohölversorgung die Erreichung der vollen Produktion in diesem Jahr beeinträchtigen könnte.

Die Regierung des scheidenden Präsidenten Muhammadu Buhari sieht in der Raffinerie eine Lösung für die wiederkehrende Treibstoffknappheit in Nigeria, die das Land zuletzt im Vorfeld der umstrittenen Präsidentschaftswahlen im Februar heimgesucht hat.

Nigeria gab im vergangenen Jahr 23,3 Milliarden US-Dollar für den Import von Erdölprodukten aus und verbraucht etwa 33 Millionen Liter Benzin pro Tag. Die 650.000 bpd-Raffinerie von Dangote plant, 53 Millionen Liter pro Tag zu produzieren.

Das Werk plant, überschüssiges Öl zu exportieren und Afrikas größten Ölproduzenten zu einem Zentrum für den Export von Erdölprodukten zu machen. Laut Aliko Dangote, dem reichsten Mann Afrikas, der den Bau der Raffinerie finanziert hat, ist auch der Export von Diesel geplant.

Der riesige petrochemische Komplex ist eine der größten Investitionen in Nigeria. Der Bau der Raffinerie kostete nach jahrelangen Verzögerungen 19 Milliarden US-Dollar – mehr als ursprünglich geschätzt zwischen 12 und 14 Milliarden US-Dollar – und hat nach Angaben des Gouverneurs der Zentralbank von Nigeria ausstehende Schulden von etwa 2,75 Milliarden US-Dollar.

Zum Komplex gehören außerdem ein 435-MW-Kraftwerk, ein Tiefhafen und eine Düngemittelanlage.

Bei der Inbetriebnahmezeremonie sagte Dangote, die Priorität bestehe darin, die Produktion hochzufahren, um sicherzustellen, dass die Raffinerie die nigerianische Nachfrage vollständig decken und die „Tragödie der Importabhängigkeit“ beseitigen könne.

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An der Zeremonie nahmen Buhari und vier weitere Präsidenten aus der Region teil.

Arbeiter sitzen auf einer Baustelle für die Dangote-Raffinerie im Bezirk Ibeju Lekki, am Stadtrand von Lagos, Nigeria, 7. August 2019. REUTERS/Temilade Adelaja

Probleme bei der Rohstoffversorgung

Dangote rechnet damit, im Juni mit der Rohölraffinierung zu beginnen, aber das in London ansässige Forschungsberatungsunternehmen Energy Aspects sagte, die Inbetriebnahme sei ein komplexer Prozess gewesen und geht davon aus, dass der Betrieb später in diesem Jahr beginnen und nächstes Jahr 50–70 % erreichen wird, wobei der Betrieb für andere Einheiten bis 2025 gestaffelt sein wird.

Die Raffinerie benötigt eine stetige Versorgung mit Rohöl, aber Nigerias Ölproduktion geht aufgrund von Öldiebstahl, Sabotage an Pipelines und mangelnden Investitionen zurück. Im April sank die Produktion auf weniger als 1 Million Barrel pro Tag, weniger als in Angola.

Der Ökonom Kelvin Emanuel, der letztes Jahr einen Bericht über Öldiebstahl verfasste, sagte, der Produktionsrückgang würde die Fähigkeit des staatlichen Ölkonzerns NNPC beeinträchtigen, eine Vereinbarung zur Lieferung von 300.000 Barrel Rohöl pro Tag an die Dangote-Raffinerie zu erfüllen.

NNPC, das einen Anteil von 20 % an der Raffinerie besitzt, hat Produktionsaufteilungsvereinbarungen mit großen Ölunternehmen wie Exxon Mobil, Shell und Eni und hat Anspruch auf einen Teil des Rohöls, das es auch mit Händlern gegen Benzin und Diesel eintauscht.

Die Raffinerie hat keine Kaufvereinbarung mit großen Ölunternehmen in Nigeria unterzeichnet.

Dies könnte dazu führen, dass Dangote Rohöl von Händlern wie Trafigura und Vitol importiert, sagte Emanuel, zu einer Zeit, in der durch die lokale Raffinierung Devisen eingespart und die Preise niedrig gehalten werden sollen.

Energy Aspects sagte jedoch, dass die Dangote-Raffinerie längerfristig das Benzindefizit Nigerias beenden, den Benzinmarkt im Atlantikbecken umgestalten und Diesel exportieren könnte, der den EU-Spezifikationen entspricht.

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(Berichterstattung über McDonald Dzirotoi) Redaktion von Chigeyuki Ohocha und Christina Fincher

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