Hyundai setzt in Kalifornien Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw ein – FuelSmarts

Laut Hyundai hat die US-Version seines Xcient Fuel Class 8 Trucks eine maximale Reichweite von 500 Meilen.

Foto: Hyundai

Hyundai bringt im Rahmen von zwei öffentlich finanzierten Pilotprojekten mehr als 30 seiner schweren Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw nach Kalifornien, die laut eigenen Angaben der größte Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw der Klasse 8 im Land sein werden.

Die experimentellen Lkw werden auf dem Xcient Fuel Cell Truck von Hyundai basieren, von dem das Unternehmen behauptet, dass es der weltweit erste in Serie produzierte schwere Lkw mit Wasserstoffantrieb ist. Die Veröffentlichung ist für das zweite Quartal 2023 geplant.

Die Xcient Fuel Cell Trucks debütierten letztes Jahr in der Schweiz und haben nach Angaben des Unternehmens 1 Million Fahrkilometer unter realen Bedingungen zurückgelegt. Das amerikanische Modell bietet eine maximale Reichweite von 500 Meilen.

Hyundai wird die Erkenntnisse aus diesen öffentlichen Projekten nutzen, um sein emissionsfreies kommerzielles Flottengeschäft in den Vereinigten Staaten zu entwickeln

Nordkalifornisches Projekt

Dreißig Brennstoffzellen-Lkw werden in Nordkalifornien im Projekt NorCAL ZERO (Regional Zero Emission Truck Operations with Fuel Cell Electric Trucks) eingesetzt.

Eine Koalition unter der Leitung des Center for Transportation and the Environment und der Hyundai Motor Company hat kürzlich 22 Millionen US-Dollar an Zuschüssen vom California Air Resources Board und der California Energy Commission sowie 7 Millionen US-Dollar an zusätzlichen Zuschüssen von der Alameda County Transportation Commission und der Bay Area Air Quality Administration erhalten . Lebe zur Unterstützung dieses Projekts.

CTE begann vor über zwei Jahren mit der Entwicklung des NorCAL ZERO-Projekts mit der Idee, mit dem East Bay Municipal Utility District für den Standort einer Wasserstofftankstelle neben dem Hafen von Auckland zum Betanken von FCETs der Klasse 8 zusammenzuarbeiten.

Betreiber der Flotte dieser Lkw wird Glovis America, ein Logistikdienstleister. Die Spezial- und Asset-Finance-Firma Macquarie, die zur Division Global Commodities and Markets gehört, wird die Lkw über ein Betreiberleasing finanzieren.

Die neuen FCET-Kits werden Glovis über einen Zeitraum von sechs Jahren Gesamtbetriebskosten einsparen, die laut einer CTE-Pressemitteilung ungefähr den Betriebskosten von Glovis-Diesel-Lkw entsprechen, wobei danach Kosten eingespart werden.

Mit Unterstützung der Stadt Oakland und des Hafens von Oakland werden diese Lastwagen das gesamte Gebiet Nordkaliforniens bedienen.

Das Konsortium plant außerdem den Bau einer Hochleistungs-Wasserstofftankstelle in Oakland, Kalifornien, mit Wasserstoff von Air Liquide. Die Wasserstoffstation wird bis zu 50 Lkw versorgen und tanken. NorCAL Kenworth mit Sitz in San Leandro wird für die Wartung und Instandhaltung der Lkw verantwortlich sein und ihre Wartungsanlage mit Wasserstoffdetektions- und Belüftungsgeräten aufrüsten.

Pilot aus Südkalifornien

Hyundai Motor hat außerdem einen Zuschuss von 500.000 US-Dollar vom South Coast Air Quality Management District erhalten, um zwei schwere Lastkraftwagen der Xcient Fuel Cell 8-Serie in Südkalifornien vorzuführen. Das Projekt, das maßgeblich von der US-Umweltschutzbehörde (Environmental Protection Agency) finanziert wird, trägt durch die Reduzierung der Emissionen von Diesel-Lkw zur Erreichung der Standards für saubere Luft im South Coast Air Basin bei.

Hyundai und sein Flottenpartner planen, diese Lkw im nächsten Monat in Betrieb zu nehmen. Sie werden für einen Zeitraum von 12 Monaten für Langstreckenlieferungen zwischen Lagerhäusern in Südkalifornien verwendet.

Hyundai wird außerdem mit First Element Fuel zusammenarbeiten, um drei Wasserstofftankstellen in der Umgebung zum Betanken von Lastwagen zu nutzen.

Xcient .Brennstoffzelle

2020 kündigte Hyundai an, bis 2025 1.600 Xcient-Brennstoffzellen-Lkw nach Europa zu liefern. Die ersten 46 Einheiten wurden im vergangenen Jahr in die Schweiz geliefert.

Die in Kalifornien eingesetzten Lkw haben eine größere Reichweite als ihre europäischen Pendants – 500 Meilen –, da der Wasserstoff in größeren Mengen im Fahrzeug in Tanks mit einem Druck von 700 bar oder etwa 10.000 psi gespeichert wird. Mit einer Wasserstofffüllung können Lastwagen von Oakland nach Sacramento, Stockton, Modesto oder sogar nach Süden bis nach Fresno fahren.

Das maximale Bruttogewicht des Sets beträgt ca. 82.000 lbs.

Basierend auf den Erfahrungen aus den ersten Angeboten wird Hyundai seine Bemühungen zur offiziellen Markteinführung seines Autos beschleunigen سيارتهسيارته Emissionsfreie Nutzfahrzeuge in Nordamerika. Hyundai ist bereits in Gesprächen mit mehreren Logistik- und Handelsunternehmen, die daran interessiert sind, Wasserstofftechnologie für Frachtlieferungs- und Trocknungsdienste in den Vereinigten Staaten zu nutzen.

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